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1989
PORSCHE 911 ST BACKDATE
  • 1989
  • 300 Km
  • 300 CV
  • Vendu
  • Année
    1989
  • Km au compteur
    300
  • Conduite
    à gauche
  • Nb de places assises
    4
  • Nb cylindres
    6
  • Cylindrée
    3800
  • CV Din
    300
  • Boîte
    Manuelle
    5 rapports
  • Couleur extérieur
    SLATE GREY
  • Couleur intérieur
    Rouge Pepita

Options et équipements

MODELE CARRERA 4

A partir de la base d’une PORSCHE 964, PS AUTOMOBILE,

fort de l’expérience de Dirk SLADOWSKI dans le domaine

des PORSCHE Classic, a développé un backdating de 2.5 ST.

Extérieurement, vous retrouverez tous les attributs, qui font

le charme et l’attrait des PORSCHE Classic, avec l’agrément

de conduite et le confort d’une 964, dernière vraie PORSCHE

de lignée des 911.

Pour les modifications de carrosserie : ailes, pare-chocs,

spoiler… PS AUTOMOBILE utilise la technique PRV (Polyester

renforcé de fibres de verre) pour la longévité et la résistance

de ces éléments sur mesure.

Ainsi, sont recréés les différents éléments constituant l’habillage

ou backdating de la 964 en 2.5 ST Classic.

• Remodelage des pare-chocs avant avec un petit spoiler du

modèle année 72/73 reliant le bord inférieur avec le dessous

de caisse

• Remplacement des ailes avant par des modèles plus larges

conformes à la 2.5 ST des années 70/70 avec la technique

PR

• Remplacement des clignotants avant par des modèles

70/71, avec support chromé, avec installation de grilles de

klaxon chromées correspondant au modèles 911 ST

• Capot avant recréé en aluminium, pour être conforme aux

spécificités techniques de la ST originale

• Idem pour le hayon arrière lui aussi en finition aluminium,

correspondant au modèle de série 911 ST, année 70/71,

avec vérins spécifiques, et grille d’aération d’origine en aluminium,

correspondant au modèle de série 911 E de 70/71

• Signature PORSCHE dorée

• Caractère « 911 » en doré

• Caractère « ST » en doré

• Installation de nouveaux phares H4 avec cerclages chromés,

correspondant au modèle 911 E, année 70/71

• Remplacement du pare-brise par un pare-brise avec joint

en caoutchouc et moulure chromée comme le modèle 911

E, année 70/71

• Remplacement des cadres noirs de vitres latérales et vitres

de custodes par des modèles en aluminium chromé comme

sur les 911 E

• Elargissement en acier des ailes arrière, pour un galbe

correspondant au modèle 911 ST. Ce qui nécessite la modification

de l’arrière de la carrosserie de la 964, pour l’installation

d’un pare-chocs en finition PRV conforme au modèle

911 ST, année 70/71

• Installation de butoirs de pare-chocs chromés à l’arrière

avec renfort en caoutchouc, comme sur les PORSCHE

Classics

• Installation des phares arrière et de feux de recul suivant le

modèle 911 E, avec des supports chromés

• Installation du rétroviseur extérieur d’origine rond côté

conducteur comme sur la ST originale

• Installation de nouveaux phares antibrouillard dans le parechocs

avant, correspondant au modèle de série E, année

70/71

• Habillage en aluminium des longerons inférieurs pour

cacher les tuyaux d’huile de la 964

plaquette

MOTEUR

• Moteur d’origine 3,6L 270 CV

• Evolution moteur stage 1 , kit 3,8L 305 CV

• Evolution moteur Stage 2, kit 3,8L double Turbo 630 CV

• Révision complète du moteur avec polissage des conduits

d’admission et d’échappement, changement de la conduite

d’admission d’air avec débitmètre d’air emprunté au sport

auto, optimisation de la cartographie moteur, changement

du dispositif d’échappement améliorant la sonorité moteur

• Tête de cylindre de 964 RSR avec des grandes soupapes

d’admission et d’échappement, changement de l’arbre à

cames et des temps d’ouverture, modification du système

à injection par un clapet de réglage d’injection individuel

(changement complet de la commande moteur), pot

d’échappement en inox

CHÂSSIS

• Remplacement de tous les éléments du châssis par des

modèles spécialement développés pour le sport auto

• Optimisation des amortisseurs pour une conduite sportive

• Révision complète du système de freinage avant et arrière

(réglage personnalisé)

• Changement des valeurs de réglage du châssis (basées sur

l’expérience accumulée pendant de nombreuses années par

PS Automobile et Dirk SLADOWSKI en compétition automobile).

Le résultat est un comportement routier épuré

• 4 roues mortices disponible

JANTES

• Jantes Fuchs 7“ x 16“ à l’avant et 8“ x 16“ à l’arrière, avec

bords extérieurs anodisés, embase de jante noir mate et

étoile de jante argentée

EQUIPEMENT INTERIEUR

• Contre-portes épurées, correspondant au modèle 911 ST

• Tapis d’origine de la 911S

• Réduction des matériaux isolants

• Poignées de portes chromées, correspondant au modèle de

série E

• Deux sièges sport type RECARO 911 en finition Pepita :

simili cuir et tissu pied-de poule

• Changement de la banquette arrière suivant

le modèle 911 S (modèle de série E)

• Modification du levier de vitesse suivant le modèle 911 S

(modèle de Série E)

• Installation d’un autoradio d’époque, marque Becker,

modèle classique des années 70

• Branchement iPod

• Option : installation d’un autoradio avec GPS

• Haut-parleurs dans les portes latérales

Toutes nos modifications amènent à un allègement du poids de

la voiture d’environ 170kg, soit un total de seulement 1230kg

(poids d’origine 1400kg). Ajoutées à cela, les améliorations sur

l’année.

Nos voitures offrent un équipement de série complet

avec toit ouvrant (en option disponible sans toit

ouvrant), système de freinage ABS, climatisation et

direction assistée.

les performances et l’optimisation du châssis, nous obtenons

un plaisir de conduite unique, et ceci tout au long de